МАГИСТРАЛЬНЫЙ ТРЕЛЁВОЧНЫЙ ВОЛОК

Расстановка ударений: МАГИСТРА`ЛЬНЫЙ ТРЕЛЁВОЧНЫЙ ВО`ЛОК

МАГИСТРАЛЬНЫЙ ТРЕЛЁВОЧНЫЙ ВОЛОК, магистральный волок, транспортная полоса лесосеки, очищенная от деревьев, пней и порубочных остатков, соединяющая верх. склад или погрузочный пункт лесосеки (при прямой вывозке леса — ниж. склад) с неск. пасечными трелёвочными волоками. Направление и размещение пасечных и М. т. в. (параллельное, радиальное, диагональное) определяют технологич. схему разработки лесосек, ср. расстояние и условия трелёвки.

При параллельных схемах разработки лесосек М. т. в. прокладывают, как правило, параллельно длинной стороне лесосеки (делянки), а пасечные - перпендикулярно ему. Схема, при к-рой М. т. в. направлены от верх. склада к двум противоположным углам делянки, наз. диагональной. Если М. т. в. больше двух и направление их не связано с углами делянки, то такая схема их размещения наз. радиальной (веерной). Самое короткое ср. расстояние трелёвки характерно для радиальных, затем диагональных схем. Направление пасечных волоков по отношению к М. т. в. определяет важное условие трелёвки — разворот воза хлыстов на примыкании (пересечении) волоков. Оно зависит от угла примыкания (угла между волоками). Чем меньше угол примыкания, тем лучше условия разворота пачки хлыстов на повороте, меньше повреждается подрост и оставленные деревья при выборочных рубках. Прямоугольные примыкания нуждаются в закруглении. Разметка М. т. в. и подготовка их в горных лесах входят в состав подготовит. работ на лесосеке. Разработку и подготовку М. т. в. в равнинных лесах относят к основным лесосечным работам и осуществляют комплексными бригадами перед началом разработки пасек. При организации лесосек рубок ухода используют имеющиеся в лесу дороги, просеки, разрывы, а при отсутствии их прорубают технологические коридоры.

Ширина М. т. в. для тракторной трелёвки не менее 5 м, на косогорах и в горных условиях — 7 м; для конной трелёвки — 2 м, а на кривых радиусом менее 15м — 4м. При трелёвке гусеничными тракторами вдоль склонов зимой и в дождливую погоду летом М. т. в. должны иметь уклон не более 15°, в сухую погоду летом — до 25°, при трелёвке колёсными тракторами на подъём — не более 7°, на спуск зимой и в сырую погоду летом — до 13°, в сухую погоду — до 17°. М. т. в., проложенные поперёк склона горы, должны иметь горизонтальную поверхность.

Подготовка М. т. в. состоит в спиливании деревьев, вырубке кустарников и подроста заподлицо с землёй, срезании пней и кочек, уборке крупных камней и валежника, засыпке ям, планировке грунта на косогорах, вымостке заболоченных участков порубочными остатками, в уплотнении снежного покрова (при большой его толщине).

Трелёвку леса валочно-трелёвочными машинами и бесчокерными тракторами производят по неподготовленным М. т. в., к-рыми условно считают след валочно-пакетирующих машин, а также по подготовленным волокам.

(Инструкция по подготовке лесосек к эксплуатации, М., 1970; Родненков М. Г., Механизация и технология лесозаготовительных работ, 4 изд., М., 1980; Виногоров Г. К., Технология лесосечных работ, М., 1980.)

Источники:

1. Лесная энциклопедия: В 2-х т., т.2/Гл.ред. Воробьев Г.И.; Ред.кол.: Анучин Н.А., Атрохин В.Г., Виноградов В.Н. и др. - М.: Сов. энциклопедия, 1986.-631 с., ил.