СКЛАДЫ ЛЕСНЫЕ

СКЛАДЫ ЛЕСНЫЕ, один из осн. цехов лесозаготовит. предприятия, предназначенный для временного хранения и первичной обработки круглого леса, частичной переработки его и отгрузки продукции потребителям. К первичной обработке круглого леса относятся очистка деревьев от сучьев, раскряжёвка хлыстов на сортименты, окорка; переработка включает лесо- и шпалопиление, разделку низкокачеств. древесины на балансы, тару, черновые заготовки, щепу и др. продукцию. Обработка и переработка древесины сопровождается значит. объёмом подъёмно-транспортных операций. По технологии, процессу С. л. подразделяются на погрузочные площадки (ранее наз. верхними складами) и нижние С. л. Погрузочные площадки для хлыстов, сортиментов или деревьев устраивают на лесосеке, к ним примыкает первичный лесовозный путь (см. Лесовозная дорога). Срок действия их 1—2 мес.

Все технологич. операции по переработке деревьев выполняются гл. обр. на нижних складах, к-рые организуются в конечном пункте лесовозных дорог. Срок действия нижних С. л. (10 лет и более) и большой объём произ-ва создают условия для комплексной механизации и автоматизации произ-ва. Для повышения выхода деловой древесины и сокращения нерациональных перевозок древесины в круглом виде на нижних С. л. наряду с первичной обработкой организуются лесопильные цеха и осуществляется переработка низкокачеств. древесины и отходов на технологич. сырьё. При вывозке хлыстов деревья очищают от сучьев на лесосеке или на погрузочной площадке, а при вывозке сортиментов (напр., в трудных горных условиях) — на лесосеке; кроме того, выполняются все операции по получению сортиментов. Нижние С. л., примыкающие к ширококолейным ж.-д. магистралям, наз. прирельсовыми, а расположенные вблизи водных путей (рек, каналов, водохранилищ, озёр и т. п.) — береговыми. Технологич. схемы работы С. л. в значит. мере определяются типом транспортных путей, по к-рым древесина поставляется потребителям. Прирельсовые С. л. в сравнении с береговыми имеют большее число сорторазмерных групп сортиментов, большую степень первичной переработки круглых лесоматериалов, характеризуются равномерной в течение года отгрузкой потребителям древесины в ж.-д. вагонах. С береговых С. л., примыкающих к водным магистралям с продолжит. периодом судоходства (5 — 6 мес), древесину отгружают в плотах или судах. Со С. л., примыкающих к временно судоходным рекам (с периодом судоходства 15—30 дней в году), короткомерную лесопродукцию и наиболее ценные сортименты отправляют в судах, основную же массу древесины — в плотах или молевым сплавом. На С. л., с к-рых древесина транспортируется плотами или молевым сплавом (единичными брёвнами или микропучками), заготовляют сортименты дл. 4—6 м и обычно трёх-четырёх сорторазмерных групп.

Структура производств, процесса С. л. зависит также от его годового грузооборота. В СССР более 80% С. л. имеют грузооборот 50—200 тыс. м³ древесины в год. В системе Минлесбумпрома СССР в нач. 80-х гг. ср. годовой грузооборот С. л. составлял ок. 120 тыс. м³ (прирельсового — 170, берегового — 105). Применительно к годовым грузооборотам и природнопроизводств. условиям для лесоскладских работ разработаны технологич. схемы с четырьмя системами машин 1НС, 2НС, ЗНС и 4НС. Система машин 1НС включает оборудование для поштучной обработки деревьев и хлыстов при их продольном перемещении. В зависимости от грузооборота С. л. на нём может быть несколько (один, два и более) комплектов машин такой системы. Система машин 2НС предусматривает поперечное поштучное перемещение хлыстов (деревьев) при обработке. В системе 2НС может быть сочетание пачковой обработки деревьев и поштучно-поперечной подачи на раскряжёвку хлыстов. На складах с грузооборотом более 300 тыс. м³ может быть две системы машин: 2НС (переработка хвойных пород) и 1НС (переработка лиственных и крупномерных пород). Система машин ЗНС предусматривает пачковую обработку деревьев (хлыстов) перемещающимся пильным агрегатом. Система мобильных лесоскладских машин 4НС основана на продольном поштучном перемещении хлыстов (деревьев) в процессе обработки и предназначена в осн. для мелких прирельсовых и береговых складов.

Технологическая схема нижнего прирельсового склада с системой машин 1НС: 1 - консольно-козловой кран; 2 - транспортёр уборки отходов; 3 - сучкорезная установка; 4 - кабина оператора; 5 - транспортёр выноса сучьев; 6 - накопитель хлыстов; 7 - буферное устройство с поштучной выдачей хлыстов; 8 - рубильная машина; 9 - торцовый манипулятор; 10 - пневмотранспортная система; 11 - раскряжёвочный агрегат; 12 - многопильный блок с выдвижными пилами; 13 - выносной продольный транспортёр для сортиментов; 14 - выносной продольный транспортёр для коротья; 15 - бункерный питатель; 16 - устройство для учёта маркировки древисины; 17 - накопители сортиментов; 18 - продольный сортировочный транспортёр; 19 - колёсный погрузчик; 20 - торцующее устройство; 21 - пакетоформирующие станки.

Трудоёмкие и тяжёлые работы на нижних С. л., особенно прирельсовых, механизированы и автоматизированы. В 80-х гг. начинает применяться технология поставки хлыстов по ж.-д. путям в спец. вагонах — хлыстовозах, полухлыстов — в обычных полувагонах, а также автотранспортом на биржи сырья деревоперерабатывающих предприятий. В этом случае нижние С. л. леспромхозов превращаются в лесопогрузочные пункты.

(Воевода Д. К., Назаров В. В., Технология нижнескладских работ, М., 1981; их же, Оборудование лесных складов, М., 1984.)