ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ ЛЕСА

Расстановка ударений: ВО`ДНЫЙ ТРА`НСПОРТ ЛЕ`СА

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ ЛЕСА, вид транспорта, использующий для доставки лесоматериалов водные пути: естественные (реки, озёра, моря и океаны) и искусственные (водохранилища, каналы). В СССР, богатом водными путями, В. т. л. широко распространён. Напр., в 80-х гг. по водным путям СССР ежегодно транспортируется до 85 млн. м³ круглых лесоматериалов, пиломатериалов, технологич. щепы и др. лесных грузов. В. т. л. характеризуется высокой эффективностью. В ряде случаев он является единств. видом транспорта, обеспечивающим доставку леса на дальние расстояния из районов, где нет ж. д.

В. т. л. включает лесосплав и судовые перевозки древесины. Лесосплав может быть молевым, плотовым и котельным. Наиболее распространены молевой и плотовой лесосплавы. Отмечается тенденция (с 70-х гг.) к уменьшению объёмов молевого лесосплава и росту плотовых и судовых перевозок леса; на такое направление развития В. т. л. оказывает непосредств. влияние и водное законодательство СССР.

В. т. л. связан с выполнением большого комплекса работ: подготовкой водных путей с проведением на них разл. строительно-мелиоративных работ (стр-во лесонаправляющих и лесозадерживающих сооружений, лесосплавных плотин и др. водорегулирующих устройств); приёмом и подготовкой лесоматериалов к транспортировке по воде; изготовлением транспортных единиц (включая сортировку, сплотку, формирование плотов, погрузку леса в суда и т. д.); собственно транспортировкой лесоматериалов и транспортных единиц до пунктов приплава (молевым и плотовым лесосплавом, в судах); передачей в пунктах приплава доставленных лесоматериалов потребителям или лесоперевалочным предприятиям с выгрузкой из воды. В технологич. процессе В. т. л. важное место занимают работы, выполняемые на лесосплавных рейдах — рейдах отправления и переработки грузопотока в пути и рейдах приплава. К рейдам отправления и переработки грузопотока в пути относятся сортировочно-сплоточные и погрузочные рейды, а также формировочные и переформировочные рейды (для плотов и судовых составов).

Для организации В. т. л. предприятия располагают грузоподъёмными, транспортными, сплоточными и другими спец. машинами, лесосплавным флотом, строительно-мелиоративным, такелажным и др. оборудованием. Уровень механизации и автоматизации труда на В. т. л. составляет ок. 35%. Энерговооружённость труда — примерно 18 кВт на рабочего, годовая комплексная выработка — 1154 м³ (1980). В 80-х гг. резко увеличиваются объёмы береговой сплотки, внедряются более совершенные и экономичные конструкции плотов, намечается дальнейший рост судовых и пакетных перевозок леса, проводятся мн. мероприятия по устранению потерь древесины в сплаве, ведутся работы по реконструкции сплавных путей и очистке их от затонувшей древесины, внедряются более рациональные типы и конструкции гидросооружений, совершенствуется система учёта древесины и т. д.

(Водный транспорт леса. (Справочник), М., 1973.)

Источники:

1. Лесная энциклопедия: В 2-х т./Гл.ред. Воробьев Г.И.; Ред.кол.: Анучин Н.А., Атрохин В.Г., Виноградов В.Н. и др. - М.: Сов. энциклопедия, 1985.-563 с., ил.