ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ ЛЕСА

Расстановка ударений: ВОЗДУ`ШНЫЙ ТРА`НСПОРТ ЛЕ`СА

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ ЛЕСА, перемещение древесины на лесозаготовках с помощью вертолётов и аэростатов. Вертолёты применяются гл. обр. для заготовки ценных пород древесины в местах, где заготовка леса др. способами невозможна из-за труднодоступности, почвенно-грунтовых или др. экологич. ограничений. Широкое применение вертолётов сдерживается высокой стоимостью лётного часа (стоимость вертолётной трелёвки в 6—8 раз больше обычной). Накоплен пром. опыт применения вертолётов, напр. в горных условиях Тихоокеанского побережья США и Канады. Эксперименты по промышленному использованию вертолётов проводились в СССР, Норвегии, Австрии.

Виды воздушного транспорта леса: 1 - вертолёт; 2 - аэростатная система (холостой ход осуществляется за счёт подъёмной силы аэростата); 3 - аэростатная система с возвращением аэростата холостым тросом; 4 - гибридный летательный аппарат "Эйр крейн" (США); 5 - гибридный летательный аппарат "Геликостат" (Франция; 6 - дирижабль; 7 - гибридный летательный аппарат "Вертостат" (СССР).

Более экономична трелёвка в горных условиях аэростатами (США, Канада). В комплект аэростатной трелёвочной системы входит аэростат, трособлочная система, трактор с двухбарабанной лебёдкой — передвижная опора, челюстной погрузчик, тягач с баллонами для хранения и перевозки гелия и автомобиль для перевозки аэростата при перебазировании. В зависимости от формы аэростаты могут работать при скоростях встречного ветра до 55 км/ч. Производительность работы аэростатной системы 12—35 м³/ч. В СССР опытная аэростатная трелёвка проводилась на Сев. Кавказе.

Наиболее эффективными для использования на лесозаготовках могут явиться самоходные летат. аппараты, использующие аэростатич. подъёмную силу газов легче воздуха. Такие совр. летат. аппараты могут иметь грузоподъёмность в десятки и сотни тонн. К ним относятся дирижабли и гибридные летат. аппараты, сочетающие свойства аэростата и вертолёта. Исследования, проведённые Национальным управлением по авиации и космонавтике (NASA) в США, показали, что гибридные летат. аппараты для перевозок на относительно малые расстояния весьма перспективны. В СССР ведутся исследования целесообразности применения гибридных летат. аппаратов грузоподъёмностью 5—125 т.

(Винoгоров Г. К., Калуцкий К. К., Применение вертолётов для транспорта леса в горах, Тр. ЦНИИМЭ, сб. 118, Химки, 1971; Вороницын К. И., Ларин А. В., Рудаков Ю. А., Воздушный транспорт леса, М., 1975.)