ГОРНАЯ ЛЕСОВОЗНАЯ ДОРОГА

Расстановка ударений: ГО`РНАЯ ЛЕСОВО`ЗНАЯ ДОРО`ГА

ГОРНАЯ ЛЕСОВОЗНАЯ ДОРОГА, используется в лесозаготовит. процессе и для перевозки лесохоз. грузов. В горных условиях СССР для вывозки сортиментов, полухлыстов, хлыстов, реже деревьев используют в осн. автомобильные дороги. В зависимости от грунтовых условий горные дороги прокладывают по долинам, надпойменным террасам, склонам косогоров, пологим водоразделам. Магистральные Г. л. д. по объёму вывозки (перевозки) в год подразделяют на категории: III — объём вывозки более 1 млн. м³, IVA — 500 тыс. — 1 млн. м³, IVB— 150 —500 тыс. м³, V — до 150 тыс. м³. Рациональная густота дорожной сети в горных условиях для лесозаготовок и ведения лесного х-ва составляет 10—15 м/га. Осн. параметры Г. л. д. представлены в таблице.

На затяжных подъёмах круче 60 ^о/_оо (приблдизит. 3°) для остановки автомобилей через 2—3 км устраивают вставки с уклоном до 20 ^о/_оо, длиной 50 м. Большой уклон транспортного пути уменьшает эффективность транспорта леса, поэтому при стр-ве Г. л. д. стремятся снизить уклон. Земляное полотно Г. л. д. в большинстве случаев делают в виде полувыемок, полунасыпей, полувыемок-полунасыпей. Осн. типы покрытий: на магистралях и ветках — гравийные и щебёночные, на усах — грунтовые, грунтощебёночные. Кроме обычных искусств. сооружений (мостов, труб), при небольших расходах воды на Г. л. д. допускается устраивать фильтрующие насыпи, комбинированные фильтрующие сооружения и брод-лотки для перепуска небольших расходов воды по верху дороги.

(Каневский М.В., Boроницын К. И., Ливанов А. П., Проблемы затотонок в горных условиях, «Лесная промыш ленность», 1972, № 3; Трескинcкий С. А., Горные дороги, М., 1974.)

Источники:

1. Лесная энциклопедия: В 2-х т./Гл.ред. Воробьев Г.И.; Ред.кол.: Анучин Н.А., Атрохин В.Г., Виноградов В.Н. и др. - М.: Сов. энциклопедия, 1985.-563 с., ил.